素有“公路之王”的宝马X5，自1999年诞生以来，已经经过四代车型的迭代演进。如今，第五代宝马X5也开始迈入新世代，并正式登陆第411批工信部申报名单中。这次换代从外观到内饰、从动力到智能化，里里外外都换了个遍。今天就跟大家聊聊，这台全新一代的国产长轴版X5到底变了啥，值不值得等。
这代宝马X5外观变化很彻底，用了宝马最新的新世代设计语言。前脸的双肾格栅变得又窄又小，并在四周加上了LED灯带，跟以前那种大鼻孔完全两个风格。大灯首次用上“双X”造型，日行灯和近光灯融在一个单元里，辨识度自然不用多说，科技感也直接拉满。
车侧换上了隐藏式门把手，不过跟现在很多车那种按压式或弹出式不一样，它藏在了车窗下沿。车尾尾灯跟上了主流的贯穿式设计，好在内部光源足够特色，夜晚点亮后辨识度没得说。不过，属于宝马X5独特的“天地门”记忆点，在这一代被砍掉了，换成了一体式上掀尾门。另外在中国市场，新一代宝马X5还提供了“开普敦铜”和“磨砂尤加利绿”两款专属车漆。
整体来看，这代宝马X5更科技、更前卫了，但网上对外观的评价两极分化比较明显。
新一代宝马X5的车身尺寸也进行了加长，不管是与海外标轴版还是现款车型，新一代宝马X5的车长来到5141mm，轴距3165mm，这个参数对于后排空间会更宽敞。
座舱方面，参考海外版布局，新一代宝马X5大概率会跟进，配备贯穿式天际屏、不规则悬浮式中控屏，还有副驾娱乐屏
和后排吸顶娱乐屏。智能化开启与本地头部企业合作模式，将搭载与Momenta联合开发的智能辅助驾驶。
动力方面，新一代宝马X5申报的是2.0T和3.0T燃油版，最大功率分别211kW和327kW，都带48V轻混。2.0T版本最高车速225km/h，3.0T拉到250km/h。海外版还有3.0T直六+48V轻混的40 xDrive和插混50e xDrive。另外，国产版还将提供纯电动力。
爱点评
在新能源车的围剿下，今年8月国产版X5还能卖3479辆，这成绩算稳。如果全新一代国产长轴版定价合理，智能化体验跟得上，这代宝马X5依然能打。大家觉得这代宝马X5怎么样？欢迎评论区聊聊。
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