9月9日，腾势Z9GT易三方闪充尊越型正式上市，官方指导价32.98万元，比3月上市的易三方闪充性能型便宜了4万。
从配置上看，腾势Z9GT易三方闪充尊越型的动力、智能化等核心配置与腾势Z9GT易三方闪充性能型基本相同，只是少了陶瓷通风盘、手势控制、副驾零重力座椅、驾驶位头枕扬声器、自动开合车门等配置，可视作后者的低配版本。
此前，腾势汽车总经理李惠透露，腾势Z9GT将加推全新配置版本，为中意腾势Z9GT的青年精英们提供纯电易三方的极致驾控，兼顾豪华与性能，并拥有更轻量化配置的选择。
此前有媒体表示，此次加推新车型，意在降低购车门槛，提升Z9GT的销量表现。
过去两个月，腾势Z9GT的销量连续出现环比下滑。公开数据显示，6月份，腾势Z9GT卖出6025辆，创下上市至今的销量纪录。7月份，腾势Z9GT的销量滑落到了5344辆，环比下降了11.3%。8月份，腾势Z9GT的销量进一步下探到了3691辆，环比跌幅进一步扩大到了30.9%。
诚然，作为一辆售价30万级的中大型猎装车，腾势Z9GT的市场表现依然称得上不俗，但增长势头正在减缓。降价，几乎成了获取用户的唯一砝码。
事实上，腾势Z9GT此前已经进行过一次调价。
2024年上市之初，腾势Z9GT的官方指导价高达33.48万-41.48万，比当时的小米SU7贵了10万以上。随后的市场表现证明，这一定价并未被消费者完全认可。
公开数据显示，2024年9月到2024年12月，腾势Z9GT的单月销量从1172辆一直上升到3565辆。随后的2025年1月，腾势Z9GT的销量瞬间滑落到了1094辆。此后的一年时间里，腾势Z9GT的单月销量几乎都在三位数，今年1月，腾势Z9GT甚至只交了62辆。
今年3月，借2026款车型上市之机，腾势Z9GT的官方指导价大幅下探到26.98万-36.98万，起售价大幅降了6.5万。
这次调价的效果立竿见影。上市后的首个完整月，腾势Z9GT就卖出了3969辆，5月销量进一步攀升到了5842辆，并最终在6月首次突破6000辆。
但问题是，运动型轿跑市场的竞争者还在涌入，市场竞争更为激烈。小米SU7一炮而红之后，包括腾势在内的很多品牌迅速跟进。华为系的尚界Z7/Z7T、启境GT7等全新中大型运动轿跑和猎装轿跑在不断涌入，市场拥挤度越来越高。
横向来看，相比于“7系”竞品，腾势Z9GT的身材、动力都有明显优势，但价格成了最大掣肘。目前，三大“7系”的官方指导价在20.99万-32.99万之间。而腾势Z9GT的官方指导价达到了26.98万-36.98万，比竞品贵了五六万元。这已是消费者很容易做出取舍的价差。
更值得一提的是，巨大的竞争压力之下，“7系”们都开启了优惠促销模式。
今年6月下旬，曾长时间一车难求的小米SU7推出了员工内购优惠，直降1万元。当时据店员透露，经门店操作后普通消费者也可享受，而且多款在售车型均可提现车。7月初，上市仅仅两个月的尚界Z7/Z7T推出优惠方案：8月4日前下订，可享至高4.8万元限时权益。
反观腾势Z9GT，一直维持着官方指导价。相比于叠加优惠之后的“7系”们，腾势Z9GT的价格劣势更加明显。
令人欣慰的是，9月初，各大品牌均给出购车优惠之际，腾势Z9GT也放出了购车优惠权益：9月30日前购买腾势Z9 GT的用户，可享受1年免费闪充权益，搭配3年0息金融方案，同时提供至高30000元置换补贴。
对比来看，腾势Z9GT的至高30000元置换补贴超过了启境GT7、尚界Z7/Z7T和小米SU7的补贴力度，也等于变相拉近了与几个竞品的价格差距。
此次加推新版本以及推出优惠政策都可以看出，腾势方面在腾势Z9GT的价格上做出调整。至于此次效果如何，不久之后就会有答案。
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